“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

跨境资讯2个月前更新 admin
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“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

在美国传出将降低对华关税的消息仅仅两小时后,众多国内的外贸企业就接连收到美国客户的电话与邮件,大量订单汹涌而来,于是出现了“一船难求”的状况。

“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

根据多家航运公司以及行业的追踪数据,中国对美国的货运量有了显著回升,开启了为期90天的“抢运潮”。

5月14日凌晨,江苏某腾个人护理用品有限公司收到了5封来自美国客户的邮件,订单货值达到500万元。美国客户称:“希望能尽快确定最快的交货时间,尽力弥补之前延误的时间。”一位从事出口智能产品业务的卖家表示:“到5月底所有前往美国的航线几乎都满舱了。”

物流科技公司Flexport的首席技术官瑞安·彼得森发帖称,自贸易协议签署首日起,从中国到美国的海运订单量增长了35%。由于大量订单积压的预期,船只即将售罄。

“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

贸易追踪机构Vizion公布的数据显示,在中美两国相互降低关税之后,从中国到美国的集装箱运输预订量在美国下单后飙升了300%。美国物流公司ITS Logistics副总裁布莱希尔也表示,他的许多客户已经在中国预装了数千个货柜,就等关税正式调整,随时准备运进来。

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船司运费大幅上涨:关税虽降,运费难降

在过去一个月的关税对峙期间,很多发往美国的订单都被暂停,美国客户的库存早已耗尽,如今政策放宽,大批量订单出货占据了部分美国航线的舱位;此外,当前出海企业大多认为90天后贸易政策存在变数,都在争分夺秒地囤积库存。

对此,有物流专家指出:“随着美线出货量的不断增长,接下来运价也会随之上升。”美国航运数据分析公司Xeneta预测,未来几周中国到美国西海岸的运费将上涨20%。

“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

以下是各大企业海运费涨幅通知内容:

美森:宣布自5月22日起,对所有从中国上海、宁波和厦门出发前往美国的大柜加价,每40尺柜涨幅为1500美元。

MSC:计划从6月1日开始,推出旺季附加费PSS,收费标准分别为1600美元、2000美元、2000美元。 ONE:通知客户美线FAK40尺大柜运费上调1000美元,并计划于5月21日推出旺季附加费(PSS)——每大柜2000美元;

长荣:计划在5月15日至31日期间推涨GRI——每大柜700美元。

COSCO、HMM等也宣布从5月15日起涨价800至1000美元。

“一船难求”!关税下调了,运费却下不去了!

此外,尽管马士基、赫伯罗特、达飞等船公司暂时还未发布相应的涨价消息,但也先后表态,对中美达成新的关税协议表示欢迎。马士基首席技术官文森特也做出类似表态:“

尽管公司在两周内削减了中国至美国航线20%的运力,并将其转移到其他航线,但如果客户有要求,马士基能够迅速恢复这种模式。”尽管海运费不断暴涨,很多卖家也表示,即便涨价也要发货,毕竟谁也不清楚三个月后的情况如何,而且亚马逊的prime day即将来临。关税降低了,卖家们的竞争才刚刚开始。

据彭博社报道,部分零售商由于担忧关税问题的不确定性,已经争分夺秒地要求供应商提前生产、发出圣诞假期的货物!

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Amazon

跨境电商前景广阔

有人说关税战就像坐过山车,让人的心脏难以承受,但数据不会说谎——Statista预测,到2030年全球跨境电商规模将达到7.9万亿美元,是2021年的10倍。所以各位卖家要抓住机遇:

1.抓住窗口期:快速盘点库存、与船司洽谈、锁定汇率,90天足够赚出半年利润!

2.警惕风险:不要盲目铺货,去年有30%的卖家因囤错货而亏损,建议做好市场调研,密切关注高需求品类。

3.长期布局:关税波动是常态,不如提前布局海外仓+本土化运营,此次爆单的企业中,80%都拥有美国仓。

总的来说,跨境电商行业既充满无限机遇,也存在不确定性,只有敏锐把握市场机遇、及时知晓最新政策的卖家,才能站稳脚跟并取得成功。

 

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